“奥迪已深耕中国35年。秉承‘在中国，为中国’的理念，我们的愿景是加速在华业务发展，重塑品牌在华电动出行未来。”奥迪中国总裁温泽岳近日对《中国汽车报》记者表示。随着新能源汽车逐渐吞噬燃油车市场份额，随着特斯拉、“蔚小理”等造车新势力风生水起，作为“前浪”的奥迪也加大了动作，有意重振在中国市场的地位，重拾昔日荣光。
(资料图片)
温泽岳
坚定推进转型
曾几何时，作为国内首选公务用车，奥迪在中国豪华车市场可谓是“一家独大”，之后梅赛德斯-奔驰、宝马也追赶上来，形成了“三足鼎立”的BBA格局。而近年来，在特斯拉，以及蔚来、理想等“电动新贵”的冲击下，处于第一梯队的BBA也有了强烈的危机感。
时隔三年，大众汽车集团扩展执行委员会成员、奥迪汽车股份公司管理董事会市场及销售董事贺熙曼再次到访中国，用她的话说：“这次中国行对我来说非常重要，因为中国是奥迪全球最重要的市场之一。”
贺熙曼
中国是奥迪在全球最大的单一市场，2022年奥迪在华销量为64.3万辆，占其全球销量的40%。“过去的光荣成绩不代表未来的持续成功。”贺熙曼强调，“我们需要持续不断地努力，坚定并加速电动化转型。”
据了解，近两年，奥迪不断扩充在华电动化产品矩阵，推出Q4 e-tron、Q5 e-tron，以及高性能纯电轿跑RS e-tron GT等车型。至于市场表现，奥迪中国市场销售及营销执行副总裁曾慧芳指出，今年前5个月，包括奥迪Q4 e-tron和Q5 e-tron在内的纯电车型实现了近5倍的增长，而奥迪新能源汽车整体销量同比增长288%。
曾慧芳
值得注意的是，从今年下半年开始，奥迪将在全球范围内发起公司有史以来最大的产品攻势。到2025年，奥迪将在全球推出20款新车型，其中一半是电动车型。从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品，到2033年将在全球逐步停止内燃发动机的生产。
如此坚定的电动化转型，势必要在中国得到充分体现。“我们会继续践行对中国市场的承诺，把更多资源投入到本地研发，深度了解中国本土市场，针对中国市场开发专属车型等。总结起来，我们的成功之道就是‘在中国，为中国’，加速转型，夯实并强化奥迪在中国市场的地位。”贺熙曼表示。
另外，从最高管理层来看，奥迪CEO迎来换新。根据前不久的官宣，自9月1日起，格诺特·多尔纳将取代马库斯·杜斯曼，担任奥迪CEO一职。多尔纳是大众汽车集团30年的“老将”，曾在保时捷担任过多个职位，与集团CEO兼保时捷CEO奥博穆共事多年。有这一层关系在，至少可以确保奥迪管理层与集团管理层沟通更融洽。再加上，在6月21日的“2023资本市场日”上，大众汽车集团提出将给予旗下各品牌更大自主权，奥迪也受益于此，将可针对中国市场需求制定更灵活的战略。
两大本土伙伴协同
在中国，具体来看，温泽岳表示：“我们将从高端产品、高端生态系统和高端客户体验着手，打造激动人心的高端客户旅程。关于高端产品，我们将在近期公布有关打造中国市场专属车型计划的最新进展。此外，我们会继续落实‘双合作伙伴战略’，与两大本土合作伙伴齐心协力，共谋发展。”
所谓两大本土合作伙伴，即一汽和上汽。当前，位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司正在建设中，计划在明年实现纯电动车型的本土化生产，其将承载着奥迪在华电动化转型的重任。与此同时，奥迪也将在智能网联相关业务领域加码，这方面会更多与上汽合作。到2025年，上汽奥迪将推出新一代智能网联汽车。
“奥迪一汽新能源汽车有限公司的投产将标志着奥迪开启在华发展的新篇章。2025年到2026年，奥迪除了发力本土生产外，与智能网联汽车相关的UI/UX、车载娱乐系统，以及电池表现等也将有新的突破，相信一定会让中国消费者和市场感到惊喜。”温泽岳表示。
除了产品外，品牌体验也是奥迪关注的重点。2020年，奥迪在“突破科技 启迪未来”的理念下，进行了品牌重塑，而“Vorsprung”也就是进取，是奥迪提取的品牌精髓。奥迪意识到，很多“千禧一代”年轻消费者的心态与传统消费者不同，他们更关注环保和可持续发展，并且会因为产品在中国生产或者为中国生产而骄傲。为此，奥迪计划在未来进一步加大对中国市场的研发创新和数字化投入，尤其是品牌方面，并考虑如何更好满足“千禧一代”，尤其是女性消费者的需求，毕竟，在奥迪的购车用户中，女性消费者比例相当高。
奥迪寻求与消费者有更多互动，为此计划不断拓展线上线下的创新用户触点，包括对约100家4S店进行焕新升级、开设126家奥迪都市店、打造全新的奥迪CBD展厅等，还通过奥迪社群App建立用户关怀，拉近用户距离。奥迪对销售模式也做了一些调整，全新一汽奥迪销售有限公司在2022年成立并落址杭州，这是奥迪和一汽在销售方面所做的最新尝试。奥迪与上汽也正在制定新计划，贺熙曼透露：“上汽奥迪将着力打造中国市场的独有车型和探索线上销售模式的创新。新计划仍在商讨中。”
此外，为了加强品牌体验，奥迪还致力于在中国打造专属的奥迪生态系统，其中包括从去年年底开始兴建的奥迪品牌充电站，截至目前，奥迪在25座城市已拥有超过170个充电桩。
正如贺熙曼所言，对于奥迪来说，现在绝不是一个可以高枕无忧的时刻。不过，奥迪从上到下，包括大众汽车集团最高层，似乎都已经下定了决心，要通过强化中国市场地位与电动化转型，重现奥迪的昔日荣光。
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